1912年4月15日，号称“世界工业史上的奇迹”的豪华客轮“泰坦尼克”号与冰山相撞沉没，1500多人葬身海底，直到1985年它被人在大西洋海底发现，这艘巨轮才再次出现在公众的视野。

　　近日有科学家指出，泰坦尼克号或将在2030年彻底消失在海底——它的船体残骸正在被微生物蚕食。

　　1949年1月27日深夜，从上海开往台湾基隆的客船太平轮驶离吴淞口不久，在舟山群岛海域与一艘货船相撞沉没，近千名乘客与船员被冰冷的海水吞噬。

　　太平轮是中联轮船公司的豪华货轮，排水量2,489吨。1949年年关将近，人民已兵临长江，南京、上海等地的达官显贵个个人心惶惶，都在想法子迁往台湾。

　　这些人用金条换取舱位，或靠关系挤上早已客满的太平轮，原本预计下午4时出发，因等待装运中央银行的一批银元，故延至6时启航。

　　1949年1月27日(农历除夕前一天)太平轮搭载“最后一批乘客”，总共近千人(有票乘客508人，船员124名，无票者约300人)，另载有沉重货物，包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、档案、迪化街订购的南北货等。

　　太平轮因严重超载，又在夜间航行，驶到舟山群岛海域的白节山附近时，与一艘载着2700吨煤炭及木材的货轮相撞沉没，船上的人几乎全部遇难。

　　2010年5月25日，海峡两岸的遇难者家属在海难水域举行了海难后的首次集体“海祭”。2014年，作为另一种纪念，太平轮的故事被吴宇森搬上荧幕。

　　一系列的事件，让太平轮再次成为人们津津乐道的一个话题。其中，最让人亢奋的，恐怕是关于“12吨金条”的传闻。

　　当年坊间一度盛传太平轮是艘黄金船，政府的12吨金条被装上了太平轮，准备运往台湾。

　　但是，据1949年2月3日上海《大公报》记载，随船有中央银行的全部卷宗和银洋200多箱，每箱5000元，共计100多万元。

　　而北京最大的玉器铺子“永宝斋”的主人常子春毕生所收藏的值钱玉器、古董都在船上，这是得到其本人证实的。政商名流云集“太平轮”，他们无不腰缠金饰珠宝，而且在舟山群岛海域，也一直有渔民打捞到金银珠宝的传闻。

　　最近的一次是2010年6月30日至7月11日。考古队员在向老渔民征集了线索之后，用GPS定位系统作了初步定位，再通过多波束声呐、旁侧声呐、浅地层声呐，在白节峡扫描了约60万平方米的海底面积。

　　最后，他们发现了一个近似长方形、南北走向的沉船疑点。这个海床表面突起物实际长度约80米，宽约20米，海域水深55米。

　　该沉船疑点所在位置及大小与资料和向导提供的线索基本吻合，据此，考古队初步断定了“太平轮”可能的沉船位置。然而，此后并没有对此开展进一步的考古工作。

　　多次打捞计划均没有下文，原因是该处海域来往船只多，水流湍急，且水下能见度低，只有20厘米，不宜水下作业。这次打捞也因为同样的原因无果而终。

　　而全面打捞太平轮是一个十分艰巨而浩大的工程，‘南海一号’的重量才一两百吨，打捞费用就超过2个亿。太平轮是两千多吨的钢铁船，沉船水域又那么复杂，打捞费恐怕会是一个天文数字。

　　正因为水下的复杂状况，至今我们对太平轮的实际状况一无所知。太平轮未来的命运究竟怎样，还有待技术的进步和考古工作的进一步推进来具体论证。